于建賓，1994年技校畢業(yè)后被分配到斯達公司工作，工作三十多年來，他勤勤懇懇、任勞任怨，從一名普通車工成長為機加車間主任。無論是在生產(chǎn)現(xiàn)場，還是在技術(shù)創(chuàng)新陣地，他始終以一名共產(chǎn)黨員的初心踐行“工匠精神”，用一項項創(chuàng)新成果、一組組亮眼數(shù)據(jù)，生動詮釋了新時代優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
守初心，爭當(dāng)對黨忠誠的踐行者。作為車間行政工作的“領(lǐng)頭人”，他始終把政治理論學(xué)習(xí)擺在首位，加強對習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、黨的二十大和二十屆歷次全會精神學(xué)習(xí)。他將學(xué)習(xí)貫徹全會精神與斯達公司開展的勞動競賽緊密結(jié)合，創(chuàng)新推出“自我對標(biāo)競賽”模式，將以往的“職工與職工”之間對抗賽改為“自己與自己”競賽。在服務(wù)職工方面，他始終秉持“職工事無小事”的理念，深入了解職工在工作、生活中的困難，先后幫助解決職工子女入學(xué)、住房維修等問題20余項。
靠精心，爭當(dāng)安全生產(chǎn)的捍衛(wèi)者。他深知安全對車間生產(chǎn)的重要性，堅持做到寧可停工停產(chǎn)，也絕不違章冒險，從源頭上筑牢安全生產(chǎn)防線。在日常工作中，他圍繞車間各工種安全操作規(guī)程，每月組織1次全員安全培訓(xùn)。結(jié)合行業(yè)內(nèi)機械傷害、設(shè)備火災(zāi)等典型事故案例，開展警示教育，通過“事故還原+責(zé)任分析”，讓安全理念深入人心，在日常監(jiān)督檢查過程中，他采取“每日巡查+不定期抽查”模式，每天帶領(lǐng)群監(jiān)員、青崗員對車間63臺設(shè)備、32個操作崗位進行細(xì)致檢查，要求職工“上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活”，對排查出的安全隱患建立“清單式管理”臺賬，明確整改責(zé)任人、整改時限，實行“銷號制”。一年來排查設(shè)備漏電、防護欄缺失等安全隱患23項，整改完成率達到100%。
持恒心，爭當(dāng)效能提升的拼搏者。針對車間車工人員不足的問題，他大膽提出“普通車床改為數(shù)控機床”計劃。該計劃以“小投入、大回報”為核心，對普通車床進行數(shù)控化升級改造，在對機加車間改造8臺成功后，在斯達公司先后推廣改造9臺車床，改造后一名車工可同時操作2臺車床，極大地緩解了車工緊缺的壓力?！捌哲嚫臄?shù)控”項目榮獲鶴崗礦業(yè)公司科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。在設(shè)備優(yōu)化上，他研發(fā)的導(dǎo)軌淬火技術(shù)提升了車床導(dǎo)軌耐磨性，成功應(yīng)用于15臺機床，保證了設(shè)備大修后加工精度穩(wěn)定可靠，有效盤活老舊設(shè)備；在刀具優(yōu)化上，他大力推廣機夾刀具替代傳統(tǒng)焊接刀具，減少刀具更換時間，每年節(jié)省刀具采購費用8萬余元；他還將新型U鉆應(yīng)用于大孔加工，加工效率提升一倍以上，大幅縮短生產(chǎn)周期，助力車間每年多承接訂單30余份。他立足生產(chǎn)實際開展小改小革。摒棄傳統(tǒng)卡盤裝夾方式，發(fā)明改進的驅(qū)動頂尖、革新銷軸加工工藝，有效提升加工精度與效率，減輕工人勞動強度；他還將舊車床改造為環(huán)縫焊機，用于軸類、孔類工件修復(fù)，節(jié)省高額維修成本。2025年10月，他將報廢銑床改造為數(shù)控銑床，相對購置新機床節(jié)省資金投入約14萬元。
鑄匠心，爭當(dāng)科技創(chuàng)新的開拓者。2024年他因意外導(dǎo)致鎖骨骨折后，他放不下工作，強忍傷痛返回崗位。其間因過度勞累導(dǎo)致鎖骨鋼釘移位，到醫(yī)院簡單處理后又投入工作，以頑強毅力展現(xiàn)共產(chǎn)黨人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。為提升車間精密加工能力，他利用業(yè)余時間自學(xué)軟件編程，兩個月內(nèi)熟練掌握核心技術(shù)。2023至2025年，他連續(xù)開辦三期數(shù)控軟件編程學(xué)習(xí)班，通過“理論講解+實操演示”的方式，毫無保留地向20余名職工傳授編程技術(shù)，培養(yǎng)出12名數(shù)控操作骨干。在他的推動下，車間成功實現(xiàn)“加工中心替代電火花機床加工鍛造模具”，有效解決模具互換難題，模具加工精度從0.3mm精確至0.02mm，加工效率提升40%，每年可節(jié)省電火花加工耗材投入12萬元。針對車間長期存在的“金屬碎屑與粉塵污染”問題，他通過走訪同行企業(yè)、咨詢專業(yè)機構(gòu)，最終確定引入新型空壓機，并設(shè)計“全域氣管線路布局”，將氣管無縫連接至全車間每臺機床，有效降低設(shè)備因積塵引發(fā)故障的風(fēng)險，設(shè)備維護周期從1個月延長至2個月。同時，他利用工作之余，學(xué)習(xí)機電一體化、全自動控制技術(shù)，積極參與到斯達公司“液壓支架再制造、煤礦井下遠距離監(jiān)視系統(tǒng)、新型模塊化齒排軌道運輸系統(tǒng)”等多項技術(shù)攻關(guān)項目中，有效提升了礦山機電設(shè)備智能化、節(jié)能化水平，為公司煤礦生產(chǎn)安全作出了積極貢獻。